先月末にベトナムのハノイに初めて出張した。南北に長い地形のベトナムの北の方に位置する歴史ある都市だ。到着するといきなり気温は36度。やはり暑い国だ。
偶然、帰りの飛行機で「三丁目の夕日」の映画を見たが、ハノイの町並みは、まさに東京オリンピックの時の日本の昭和な風景とほぼ同じような感じだった。でも、圧倒的に若い人が多いベトナムの人々の真面目で前向きな生活態度から想定すると、日本が高度成長時代に成長してきた何倍ものスピードで都会になっていくのだろう。
ベトナムの第一印象は「バイクが多過ぎ！」だ。こんなに多くのバイクが街を走っている光景は見たことがない。クルマも歩行者もバイクの合間を縫って進む形だ。ベトナムには2,500万台ものバイクが走っているそうだ。二人乗り、三人乗りもよく見かける。バイクに山盛りの衣類やカバンなどの荷物を積んで移動販売（行商）をしている人もいる。
驚いたのは、道路に中央車線もきちんとひかれてないのになんとなく右側通行で大量のバイクやクルマがすれ違っていることだ。歩行者は、横断歩道も何もないのにバイクの群れを避けながらひょいひょいと平気で道を横切る。バイクの群れは、なんとなく速度を落として歩行者を通す。歩行者が横切っていると群れ全体が極めて自然に速度を落とす。信号機付きの横断歩道を見つけたが、赤も青もそもそも電気が切れて真っ黒だから、人々は信号に関係なく道を渡る。
現地の人に聞くと、「待ってたら、永久に道は横切れない」そうだ。これで、交通事故が起きないのが不思議。
日本であれば少しでも交通ルールを守らないと即座に事故になる。例えば、国道２４６でクルマがぶんぶん走っている車道を勝手に人が渡ったら確実に人身事故になるし、高速で走るクルマは、中央車線を少しはみ出しただけでもぶつかって大事故になる。
ベトナムの交通社会はルールがないか、あってもゆるゆる過ぎるので、お互いを尊重しながら避けたり止まったりし合うのが普通。中央車線をはみ出そうが、蛇行しようが、勝手に道を横切ろうが、お互いが気をつけて避けるので事故にはならない。
日本からベトナムに赴任してしばらく経った人に聞くと、ベトナムには親切な人が多いし、相手を思いやっての会話が普通だそうだ。「思いやり型交通システムなんだ！」と僕は思った。
![バイクの群れ]()
バイクの群れを避けながら進むクルマ（車中から撮影）
ベトナムの人の朝は早い。日本のバイク会社の現地工場に朝の９時にお伺いしたが、オフィスも工場ももうフル稼働。聞くと始業は午前7時だという。そして、午後4時には終業で、みんな一斉に帰宅する。その後は買い物に行ったり運動をしたり。大人数の家族全員で一緒に夕食を取る。（これっていろんな意味で豊かな生活なのでは…？）
![ホンダ]()
バイク工場のショールーム
東南アジアに赴任した日本人が、現地のお米は日本のお米に比べておいしくないので、慣れるのに苦労するというのは良く聞く話だ。
でも、日本の本社でしばらく勤務して帰国したベトナム人の若者に聞くと、日本ではベトナムのようにお米がおいしくないので、日本の「ごはん」に慣れるのに苦労したという。(お米のおいしさはとはいったい何だろうか…？)
![チャン]()
街の人々と一緒に路上でビール
出張した時期が、丁度、南シナ海のベトナム領で中国が石油を掘削して大規模なデモが起きていた時だったこともあるが、このベトナム人の若手エリートに「もし戦争になったら」と聞くと「もちろん、戦って国を守るんですよ」と言い切った。「ベトナムの若者は結構愛国心あるんですよ」と、それまでの優しい顔を少しこわばらせて教えてくれた。
ちなみにベトナムは徴兵制度がある国だそうだ。特にハノイのある北部は軍事大国である中国と隣接しているため、過去にも押されたり押し返したりの歴史がある。
中国に勝ってきたベトナムの歴史
日本に住んでいる若者にとっては徴兵とかあり得ない世界観だろうし、日本の若者に「もし、戦争になったら」と同じ質問をしたとすると、「いやー、いろんな考え方があるとは思うけど、その時になってみないとわからないかなぁ」という類いの答えが返ってくるのが普通なのではないだろうか。
このように、いろいろな常識が崩壊したベトナムの出張であった。
PS. なんでこんなに道にバイクが溢れているのだろうかと現地赴任の日本人の方に聞いてみると、地下鉄がないからだという答えであった。（そうか、日本やシンガポールで道路がバイクの群れを見かけないのは、公共交通機関が発達しているからなのか…?）もし、東京に地下鉄がなかったら、道路上を走るバイクの数は、ベトナムよりだいぶ多くなるそうだ。
![ココナッツ]()
カフェで飲んだココナッツジュース（上部を切ってそのまんまストロー突っ込んだだけ）
偶然、帰りの飛行機で「三丁目の夕日」の映画を見たが、ハノイの町並みは、まさに東京オリンピックの時の日本の昭和な風景とほぼ同じような感じだった。でも、圧倒的に若い人が多いベトナムの人々の真面目で前向きな生活態度から想定すると、日本が高度成長時代に成長してきた何倍ものスピードで都会になっていくのだろう。
ベトナムの第一印象は「バイクが多過ぎ！」だ。こんなに多くのバイクが街を走っている光景は見たことがない。クルマも歩行者もバイクの合間を縫って進む形だ。ベトナムには2,500万台ものバイクが走っているそうだ。二人乗り、三人乗りもよく見かける。バイクに山盛りの衣類やカバンなどの荷物を積んで移動販売（行商）をしている人もいる。
驚いたのは、道路に中央車線もきちんとひかれてないのになんとなく右側通行で大量のバイクやクルマがすれ違っていることだ。歩行者は、横断歩道も何もないのにバイクの群れを避けながらひょいひょいと平気で道を横切る。バイクの群れは、なんとなく速度を落として歩行者を通す。歩行者が横切っていると群れ全体が極めて自然に速度を落とす。信号機付きの横断歩道を見つけたが、赤も青もそもそも電気が切れて真っ黒だから、人々は信号に関係なく道を渡る。
現地の人に聞くと、「待ってたら、永久に道は横切れない」そうだ。これで、交通事故が起きないのが不思議。
日本であれば少しでも交通ルールを守らないと即座に事故になる。例えば、国道２４６でクルマがぶんぶん走っている車道を勝手に人が渡ったら確実に人身事故になるし、高速で走るクルマは、中央車線を少しはみ出しただけでもぶつかって大事故になる。
ベトナムの交通社会はルールがないか、あってもゆるゆる過ぎるので、お互いを尊重しながら避けたり止まったりし合うのが普通。中央車線をはみ出そうが、蛇行しようが、勝手に道を横切ろうが、お互いが気をつけて避けるので事故にはならない。
日本からベトナムに赴任してしばらく経った人に聞くと、ベトナムには親切な人が多いし、相手を思いやっての会話が普通だそうだ。「思いやり型交通システムなんだ！」と僕は思った。
バイクの群れを避けながら進むクルマ（車中から撮影）ベトナムの人の朝は早い。日本のバイク会社の現地工場に朝の９時にお伺いしたが、オフィスも工場ももうフル稼働。聞くと始業は午前7時だという。そして、午後4時には終業で、みんな一斉に帰宅する。その後は買い物に行ったり運動をしたり。大人数の家族全員で一緒に夕食を取る。（これっていろんな意味で豊かな生活なのでは…？）
バイク工場のショールーム東南アジアに赴任した日本人が、現地のお米は日本のお米に比べておいしくないので、慣れるのに苦労するというのは良く聞く話だ。
でも、日本の本社でしばらく勤務して帰国したベトナム人の若者に聞くと、日本ではベトナムのようにお米がおいしくないので、日本の「ごはん」に慣れるのに苦労したという。(お米のおいしさはとはいったい何だろうか…？)
街の人々と一緒に路上でビール出張した時期が、丁度、南シナ海のベトナム領で中国が石油を掘削して大規模なデモが起きていた時だったこともあるが、このベトナム人の若手エリートに「もし戦争になったら」と聞くと「もちろん、戦って国を守るんですよ」と言い切った。「ベトナムの若者は結構愛国心あるんですよ」と、それまでの優しい顔を少しこわばらせて教えてくれた。
ちなみにベトナムは徴兵制度がある国だそうだ。特にハノイのある北部は軍事大国である中国と隣接しているため、過去にも押されたり押し返したりの歴史がある。
中国に勝ってきたベトナムの歴史
日本に住んでいる若者にとっては徴兵とかあり得ない世界観だろうし、日本の若者に「もし、戦争になったら」と同じ質問をしたとすると、「いやー、いろんな考え方があるとは思うけど、その時になってみないとわからないかなぁ」という類いの答えが返ってくるのが普通なのではないだろうか。
このように、いろいろな常識が崩壊したベトナムの出張であった。
PS. なんでこんなに道にバイクが溢れているのだろうかと現地赴任の日本人の方に聞いてみると、地下鉄がないからだという答えであった。（そうか、日本やシンガポールで道路がバイクの群れを見かけないのは、公共交通機関が発達しているからなのか…?）もし、東京に地下鉄がなかったら、道路上を走るバイクの数は、ベトナムよりだいぶ多くなるそうだ。
カフェで飲んだココナッツジュース（上部を切ってそのまんまストロー突っ込んだだけ）